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创建大防腐工作体系 推动行业跨越式发展

 

任振铎、董德岐

 

转载自中国工业防腐蚀技术协会

 

因版幅有限，内容略有删减

 

更新日期：2017-2-10  来源：新华社  编辑：星球科技

 

　　绿色经济、循环经济、低碳经济是全人类共同追求的最佳经济发展模式。绿色、循环、低碳强调的重点和指向不同，但都是在努力追求地球上有限资源消耗的最小化，效益最大化，污染物和CO2等温室气体排放的最低化，人居环境的最优化，保护地球、保护人类赖以生存和子孙后代持续发展的环境。

 

　　人类不可能消灭腐蚀，做好防腐就是对绿色、循环、低碳经济的贡献。自然界存在大气、淡水、海水、土壤和微生物等腐蚀介质和腐蚀环境，人类的活动、修建的各类基础设施和装备无不与其中一些腐蚀介质和腐蚀环境亲密接触，时时处处产生腐蚀，消耗大量资源，排放大量污染物和有害气体，造成每年3～5%GDP的巨大经济损失，相当于当年自然灾害损失的4～5倍，钢材锈蚀报废3000～4000万吨。人类不可能消灭腐蚀，但可以采取先进的科学的防腐蚀措施，来控制腐蚀，延缓腐蚀进程，延长设施和装备的使用寿命，其结果就是减少资源的消耗和污染物的排放，就是对绿色、循环、低碳经济发展模式的贡献。

 

　　防腐蚀是一门多领域、多学科的新兴的综合性的边缘学科。任何基础设施和装备，材料不同、结构不同、受力作用不同、材料组合不同，在复杂多变的腐蚀环境和使用条件下，有着不同的腐蚀破坏的机理，需要采取不同的防腐蚀措施。以跨江跨海大桥为例，其所处腐蚀环境十分复杂，腐蚀介质众多，桥体结构和所处位置不同，腐蚀形态各异，涉及多个学科，因此必须综合考虑包括选材选料、连接方式、结构组合、涂装工艺、电化学保护、包覆技术等在内的有针对性的防腐蚀措施，这不是单个行业、单一专业的问题，需要多行业，多专业、多学科的合作。环境评估、设计、研制、耐蚀材料、建造、使用、安全性评估、维护直至报废的每一步是否恰当合理，前后环节的连接是否相合相扣，都直接关系到设施和装备的腐蚀进程和使用寿命，杭州湾跨海大桥按其腐蚀环境相应采取了13种防腐蚀产品技术和监测方法。跨江跨海大桥现在设计寿命一般为100-120年，对耐蚀涂装体系有很高的要求。一次涂装保100年，目前技术还达不到，但只要行业、专业联合行动，每次涂装有效期长一些，从三、五年延长至10年、20年，甚至30年，是完全可能的。

 

　　在役的设施和装备如纳入大防腐工作体系，效益也是十分明显的。中原油田坚持“抓系统、系统抓”，进行全面系统腐蚀控制，起到了事半功倍的效果；船艇的甲板及舰体腐蚀严重，采用高速电弧喷涂等系列技术进行防腐处理，可使舰船防腐寿命延长至15年以上；地下金属管道增加电化学保护，可以大大延缓腐蚀速度，使用寿命延长2～3倍；火电机组进行系统的腐蚀监测，只要循环水中加入适量的缓蚀药剂，就可以大大节约煤炭和水。即使一些腐蚀了的废旧装备，如能利用国外已经广泛使用、国内已经起步的再制造防腐蚀技术，就可以充分挖掘腐蚀装备中蕴含的高附加值，赋予装备新的生命，最大限度地保障装备的循环利用，具有显著的节能环保特色。还有不少在役的设施装备，按新要求加装新装置以后，可能出现新的腐蚀问题。如电厂为环保加装湿法脱硫装置，使干排气烟囱的腐蚀更为严重，如只采取头疼医头、脚疼医脚的办法，只能治标，不能治本。只有把电厂工程当作一个大系统，从大防腐入手，多领域、多专业联手才能找到工艺更科学、成本更合理、施工更简便、运行更可靠的防腐蚀措施。由此，也可看出腐蚀问题解决得好，可以推进新技术的应用；相反，就可以延误、妨碍高新技术的发展。

 

　　在现实工作中，许多设施和装备的防腐，设计单位、科研单位、施工作业单位、检测单位、使用维修单位，分属不同行业、专业，彼此独立，各管一段，不相衔接，只要某一环节防腐蚀稍有疏忽，措施不到位，即使其他环节的防腐蚀做的再好再完善，正如千里之堤，毁于蚁穴一样，也依然会影响、缩短设施和装备的使用寿命。轻者浪费资源，加大维修成本，重者累积成重大事故。客机部件腐蚀断裂而坠毁、游泳场馆顶棚锈蚀而突然坍塌、航天飞机橡胶密封圈腐蚀失效升空时突然爆炸、桥梁因腐蚀垮塌、水库在急需泄洪时闸门因腐蚀不能启动、液化气储罐腐蚀断裂爆炸、化工厂乙烯原料储罐硫化物腐蚀引发火灾等事故曾有发生；埋地输油、气、水等管道、管网因腐蚀泄漏，企业内管道、设备跑冒滴漏时有发生；有些国家重点工程，采用的是国际一流耐蚀材料，但由于施工涂装工艺没严格按标准进行而过早出现腐蚀脱皮，加速腐蚀，增加维护成本。因此建立统观全局、统筹安排、相互衔接的大防腐工作体系是十分必要的，是防腐行业从单个环节推动向系统创新驱动的重大转变。